Как подготовить грузовик к зиме

Зима безжалостна к грузовику: она находит каждую слабину, которую машина спокойно терпела летом. Подсевший аккумулятор, конденсат в ресиверах, летняя солярка в баке — всё это в первый же серьёзный мороз превращается из мелочи в застрявший на трассе рейс. Подготовка к холодам осенью почти всегда обходится дешевле и спокойнее, чем эвакуатор в январе.

Вот что стоит проверить и сделать до наступления устойчивых минусовых температур.

Топливо: вовремя перейти на зимнюю солярку

Это причина отказов номер один. Летнее дизельное топливо на морозе мутнеет и «застывает» — парафин забивает топливный фильтр, и мотор просто перестаёт получать солярку. По ГОСТ 305-2013 дизтопливо делится на марки по предельной температуре фильтруемости:

• Л (летнее) — примерно до −5 °C;
• Е (межсезонное) — до −15 °C;
• З (зимнее) — до −25…−35 °C;
• А (арктическое) — до −45 °C и ниже.

Перейти на зимнее топливо нужно заранее, до первых заморозков, а не тогда, когда машина уже не завелась. Полезно также заменить топливный фильтр перед сезоном и слить отстой из бака. При регулярной работе в сильные морозы стоит подумать о подогреве топливозаборника и фильтра.

Аккумулятор и генератор

На холоде ёмкость батареи падает, а пусковой ток нужен больший — двойная нагрузка. Уставший аккумулятор, который летом ещё «крутил», зимой сдаётся первым же морозным утром. Проверьте заряд и состояние клемм, при слабой батарее не тяните с заменой. Заодно стоит убедиться, что генератор нормально заряжает, а ремень его привода не изношен, — иначе батарея не восстановится после тяжёлого пуска.

Система охлаждения и антифриз

Проверьте плотность и уровень охлаждающей жидкости: антифриз должен держать мороз с запасом относительно вашего климата. Старый антифриз теряет свойства и хуже защищает от коррозии, поэтому если он не менялся несколько лет — самое время. Осмотрите патрубки и радиатор на течи: то, что летом лишь подкапывает, зимой рвётся.

Пневмосистема и осушитель воздуха

У пневматики зимой своя беда — влага. Скопившийся в ресиверах конденсат на морозе замерзает и парализует тормоза и управление. Поэтому перед зимой обязательно:

• проверьте и при необходимости замените картридж осушителя воздуха;
• слейте конденсат из ресиверов;
• убедитесь, что система быстро набирает давление и не травит.

Исправный осушитель зимой — это буквально вопрос того, поедет машина или встанет с заблокированными тормозами.

Масла и рабочие жидкости

На морозе масло густеет, и мотору тяжелее проворачиваться при пуске. Убедитесь, что моторное масло подходит по вязкости для зимней эксплуатации, проверьте уровень и состояние масла в КПП и мостах. Не забудьте про незамерзающую жидкость в бачке омывателя — вода там зимой не только бесполезна, но и разорвёт бачок.

Кабина, свет и предпусковой подогрев

Мелочи, от которых зависит и безопасность, и комфорт водителя в долгом рейсе:

• проверьте работу отопителя кабины и предпускового подогревателя (если он есть) — зимой это не роскошь;
• замените изношенные щётки стеклоочистителя, проверьте омыватель;
• осмотрите весь свет — тёмными зимними днями это критично;
• проверьте состояние и давление шин, при необходимости — зимнюю резину на ведущую ось.

Лучше сделать всё сразу и заранее

Удобнее всего совместить подготовку к зиме с очередным ТО: машина всё равно на подъёмнике, а механик разом закроет и обслуживание, и «зимний» чек-лист. Так вы не разбиваете простой на несколько заездов и встречаете холода уверенно.

В сервисном центре «Загорец» в Сергиевом Посаде проведут комплексную подготовку грузовика к зиме — от перехода на зимнее топливо и проверки аккумулятора до обслуживания осушителя и системы охлаждения. Записаться лучше осенью, пока нет очередей из тех, кто уже не завёлся: телефон +7 499 322 89 33, почта info@zagorets.ru.